[由Sounto Studio制作]写作：本报纸计划的记者Jin Feng：7月7日上午10点，Zhao Yingshu Teng Jipu，当时“ Runxingji 118”在Nanjing的Nanjing的Yangtze River Huixinginglonggzhou Water Water Green Green Green Commenative Aregions Serigant of 15 METERONE的Speed 15 Meeters/Seque a n nanjing of 15 METERS/SECTER 15 METERS/SECTER 15 METERS/SECTION 15 METERS/SECTION 15 METERS/SECTION 15 METER，仪表/米/其次倒塌了约26座，一架无人机，15米/米/的无人机倒塌了约26公斤的“外卖”，例如货运上的西瓜，烤鸭，冰饮料等。 “很方便！”机组人员张Yifan很高兴地说：“以前，在提供日常需求时，他们必须停靠锚或土地，这是及时和热情的。这是杨氏河上方的“邮政途径”。开放的是，Outlinela是开放的，Outlinela是在政府在2024年首次工作的政府报告中写的，现在，较低的经济性是一系列新的商业形式，新的商业形式是新的，新的商业范围，新的分发率是新的，新的分发率是新的，新的分发率是新的，新的杂货，以及新的新闻，新的份额和新的份额，并在新的商务中，新的份额，新的份额和新的份额，以及新的份额，新的份额，新的份额和新的份额，并在新的商业范围内构成新的份额，并在新的商业范围内撰写。他的文化和旅游之旅，经济在2025年达到1.5万亿元。最近，许多专家在接受《科学技术》每日采访以结合工业基础的采访时说，有必要克服低高度设备，低信息基础设施信息，低高度安全性等基本领域的基本技术，并开发整个技术链系统。电池的“出色三角形”电池可以被视为具有低道路的飞机的主要组成部分，并且是确保长距离，安全稳定的飞行的关键。 “通用航空设备的创新应用实施计划（2024-2030）”（因此，由行业和信息技术部以及其他四个部门发布的，建议促进400瓦小时/千克（WH/kg）Aeraaospace Aeraaospace Lithium Batterife Inferification 500WH/kig）批量生产500WhKG航空航天锂电池产品，并实现500WH/kg航空航天锂电池产品的应用。政策取向导致行业的发展。许多电池制造商（例如CATL，Xinwangda和Ehang Intelligent）都进入了航空航天电池场。 “目前，KUR电池仍然是一种瓶颈，可防止低高度飞机的性能。”中国航空工业公司有限公司的首席技术专家Wu Ximing告诉记者，当前的电池电量水平决定了电力低空容量或五人或五人的上限。”电池的能量密度，功率密度和安全性很难平衡，并且有一个“出色的三角形”。 “南京航空与宇航员大学的医生主管丁·宾（Ding bingR大于400Wh/kg。能量密度越高，电极越不稳定，对电解质的反应就越猛烈，从而降低了安全性。这是一个非常困难的谈判矛盾。其次，高能量密度和高强度密度既上升又下降，这使得两者都很难。 Ding Bing解释说，如果您强调电池寿命较长，电池能量密度将很高，但它会牺牲功率密度。如果您需要改善飞机的快速攀升和可用性，则需要电池。功率密度更高，可以牺牲能量密度。第三，当增加能量密度和功率密度时，电池需要更高的安全保证，并且需要将ISIT添加到机身中，但它将增加飞机的重量，然后支付更大的能量密度。丁本认为解决这些问题应在T中进行的几行执行他的电池材料场，热管理，飞机结构等，不需要它们。 “计划”表明“与未来的新通用航空设备的技术特征无关，电气化和聪明”。 “我们必须声明这一方向，并加速更高功能的航空航天电池，更可靠，更有效的航空电子能源控制系统等。WuXiming Shid。除了加速航空航天的高性能航空航天电池外，在各个领域的基本技术中，在各个领域的基本技术中，各种机械的基本技术以及“较高的钥匙”，以及钥匙以及钥匙的基本技术，以及钥匙密度航空电机等。“快速钥匙”。摩天大楼的盎司...石国庆，人文主义韵和技术的美丽。在这一表演中，深圳草dazhi Control Co，Ltd。这一令人惊讶的表演后面，技术阈值很大。 “实现低潜伏期，高带宽和大容量的无线通信是真正的挑战。”该公司董事长刘·汉宾（Liu Hanbin）告诉记者，空中形成了数千架无人机，网络非常容易成为“交通拥堵”的船长。因此，有必要扩大可用的WiFi土地渠道资源以提高渠道的能力，这种情况的沟通是确保他们进行了许多试验。 Zteations Products总经理Zhao Zhiyong缺乏告诉记者，WiFi点对点信号很容易被阻止，并且通信距离受到限制。卫星通信的成本很高，带宽和较大的延迟，信号也可以是L在城市中脱颖而出；虽然5G基站的天线是“头部向下的人”，并且信号主要覆盖地面，而无人机只能“ Rab”弱信号到低处，从而导致通讯发烧和模糊视频返回。因此，如何确保无人机通信“可见和哭泣”，从而获得“控制”？ “第一个选择是5G-A。”中国电信集团首席科学家比奇对记者说：“从技术，5G和5G-A原理，5G-A的高度为5g-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-af-aftenna应该是'head'。”比奇说，它需要调整天线的倾斜度角度，并在某些地面网络上使用较低的天线距离型号的距离，或者使用某些地面网络途径，或者使用较低的距离距离远方的天线距离距离距离距离距离距离较低。例如，在无人机遥测和警察使用的领域中产生低调的通信网络，可以使用1.4克频率的私人网络。y世界上的合并通信以及卫星卫星，以覆盖基站无法覆盖的区域。中兴通讯通过管理基本光束来帮助交流的另一种选择使用感知。期望平衡Ang Paglalaan ng Mapagkukunan ng Mga Komunikasyon sa lupa。 “ Zhao Zhiyong提出，当设备感觉到无人机通过时，它将选择适当的梁根据其位置发送信息，以实现土地和风能的最佳分配。促进5G-A研究，低高度信息和其他标准的基础设施。”广东港大湾大湾地区数字经济研究所，伊普纳基拉拉。 Ano Ang Dapat Kong Gawin？ Mababang-Altitude Na SasakyanG Panghimpapawid Ay Maaaring Makita在Nakaposisyon ng Teknolohiya ng Tdoa上，位于较高高度区域的Ang Paggamit ng radar upang makitaclearance场景，并结合远程识别信息，这些信息通过抽奖活动通过抽奖活动进行了主动广播。非常期待。我国的低处是各种飞机“空中跳舞”。广播和影响鸟类转移的无人机通常出现在心脏关键字中是安全性。我们应该考虑如何通过技术手段，标准，标准和政策来协调较低的经济保护。 “大约60％的飞机安全事故发生在起飞和起飞阶段。其中，电磁干扰是第一危险，可能导致导航和沟通链接被中断，导致飞机损失甚至坠机。消除电磁性干扰是至关重要的。该研究所研究的低最高经济变化与发展主管说。最近，吴齐（Wu Qihui）的无人机开发方向使该团队用于南京民事无人航空测试区。 - 我们可以根据信息（例如电磁波强度和方向）来阻止干扰源，然后准确地与地面断开连接。 Raaler可能威胁到彭昌实验室的副研究人员Timehen KE的飞行安全，他说，传统发现气象观察和太空范围的预测是相对较大的，并且对于在飞行活动中常用的小空间的准确性发现和评估是不够的。他认为，有必要平滑低高的型号，并为飞机绘制“天气图”。 Yi Jia是中国电子技术集团第15学院空中交通管制专家，拥有20多年的工作经验。他告诉R紧急阐明低飞行间隔的标准的ePorers。 “所有地区均可进行空域人口普查，使用10立方米作为空间单位来调整相关的低空管理要素和操作，例如NG空域属性，管理要求，障碍，飞行运营的气象条件，然后将这些数据与每个单位与空间单位相关联，并将它们集成到低幻想飞行系统中。”我的国家还促进了低最高经济安全的低调和“起飞”发展。在我国无飞机领域中，同年的6月1日实施了“临时监管对飞机飞机的临时监管”，这是第一个国家的国家标准“平民委员会”举行了一次特别会议，以促进低高高经济的安全和健康发展，以阐明对低级经济的稳定发展，以稳定的高空经济发展。综合安全风险仅通过增加航空技术和信息技术等主要技术的研发投资，我们可以改变低工业发展的低高度安全风险的不确定性。从无人机空能器西瓜到未来的航空出租车“张开”到低处，低高的经济在普通人的家中确实是“飞行”，我们还应该致力于安全和控制，帮助低飞机“可见，喊叫和控制”。只有万亿级蓝色海洋才能连续向前移动，并在可持续发展的广泛晴朗的天空中泵送。
